“达利”号货轮正在从与弗朗西斯·斯科特·基桥发生灾难性碰撞的地点撤离，这是繁忙的巴尔的摩港全面重新开放的关键一步。
艰苦的搬迁工作星期一早上开始，工作人员开始把这艘货轮从帕塔普斯科河拖到附近的一个海运码头。官员们表示，整个过程可能需要三个小时。
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3月26日凌晨，“大理”号失去动力，偏离航线，撞上大桥，造成6名工人死亡，并导致大桥大部分钢结构倒塌，至今已近8周。官员们说，由于一系列有控制的爆炸，将固定在船首上的一大块桥板炸开，这艘船的移除终于成为可能。
周日中午左右，船员们开始为这艘船的航行做准备。根据联合司令部的一份新闻稿，他们的任务包括倾倒部分或全部125万加仑的水，这些水一直存放在船上的水箱中，以帮助在打捞行动中稳定它。
新闻稿称，多达五艘拖船将把这艘船拖到大约2.5英里外的巴尔的摩的Seagirt海运码头。据估计，运送这艘984英尺长、10.6万吨重的船需要3个小时。
达利大桥的拆除使官员们朝着重新开放巴尔的摩港又迈进了一大步。自大桥被毁以来，巴尔的摩港一直处于瘫痪状态。残骸堵塞了制糖和汽车工业的主要航运通道，并使一条主要的城市大道瘫痪。马里兰州州长韦斯·摩尔说，每天有超过3万名通勤者依靠基桥。
州长摩尔周日说，他希望在本月底之前重新开放该通道。
摩尔在美国全国广播公司的《与媒体见面》节目中说:“我很自豪，我们正按计划在5月底之前重新开放联邦频道。”“几天之内，我们就会让那艘巨大的船，达利号，离开联邦航道。”
包括联邦调查局和美国海岸警卫队在内的多项调查正在进行中。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)公布了初步调查结果，显示“达利”号在相撞前几分钟出现了两次电力故障，前一天在港口时还出现了两次停电。报告称，其中一次港口停电是由机组人员的失误造成的。
据一位知情的美国官员说，美国联邦调查局(FBI)和海岸警卫队(Coast Guard)正在调查，作为刑事调查的一部分，船员是否没有报告港口内的停电情况。
机组人员可能会继续工作nfined机上
“大理”号的管理公司表示，自事故发生以来，船上的21名船员一直被限制在船上，即使船被成功护送回港口，他们也可能不得不留在那里。
据国际运输工人联合会大西洋中部劳工代表芭芭拉·希普利说，星期一“达利”号搬迁后，船员们(包括20名印度人和1名斯里兰卡人)将做什么还没有计划。他们被困期间，签证都过期了，工会正在等待移民当局的指示。
她说，尽管失去了与亲人的联系，机组人员仍在努力保持高昂的情绪。这两名男子已经一个多月没有手机了，因为联邦调查局在调查过程中没收了他们的手机。
希普利说:“让这些人回家与家人团聚是很重要的。
国际海事条例要求船上有一些工作人员，但希普利希望官员们能优先决定哪些人可以回家，哪些人需要留下。
虽然海员们被困在船上，但他们并没有闲着。管理“大理”号的Synergy Marine Group公司的发言人达雷尔·威尔逊(Darrell Wilson)说，他们一直在维持这艘船的运转和帮助打捞人员导航方面发挥着关键作用。
Synergy为船员提供了心理健康服务，他们还在努力应对坍塌时在桥上工作的六名工人的死亡。
新加坡海事官员工会(Singapore Maritime Officers’Union)助理秘书长郭端(Gwee Guo Duan)说:“这对海员来说很艰难，主要是因为他们知道有生命损失。”新加坡海事官员工会是代表这艘悬挂新加坡国旗的船上船员的工会之一。
“对他们来说，每天都要在船上看着事故现场，这很艰难。”
这是一个发展中的故事，将会更新。
CNN记者Zoe Sottile, Chris Boyette, Nicole Grether, Gloria Pazmino, Jillian Sykes和Holly Yan对此报道也有贡献。
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