韩国低成本航空公司(lcc)可能不得不搁置开通印尼航线的计划，因为两国未能就航空运输达成协议，包括为国内廉价航空公司分配新航线。
他们计划在今年晚些时候恢复双边航空谈判。但行业观察人士认为，两国政府在今年年底前签署协议的可能性很小。
国内廉价航空公司在疫情后的旅游热潮中，对飞往印尼的新航线寄予厚望，希望能超越中短途航线。
它们积极扩大机队规模，推出了提供全方位服务的长途航空公司，包括韩国至印尼的航线。
印度尼西亚不仅是旅游胜地，也是现代汽车等韩国企业的生产基地，也是往返澳大利亚的中转站。
今年5月，韩国排名第一的低成本航空公司济州岛航空公司(Jeju Air Co.)在韩国和印度之间开通了两趟一次性航班 遗忘路线:印度尼西亚的万鸦老岛和巴淡岛。这些包机标志着该公司首次往返该国的航班服务。今年早些时候，济州岛航空与印尼当局签署了另一项协议，用其新飞机B737-8开发新航线。但它尚未被分配到东南亚国家的航线。
另一家廉价航空公司釜山航空也在考虑是否申请印尼航线的运输权
泰威航空稳步开拓长途航线。去年，它获得了三架a330 -300和波音新一代B737-8飞机，用于中长途航线。
但它们现在正被部署在曼谷、新加坡和大阪等现有航线上。
泰威航空(T’way Air)作为韩国首家低成本航空公司(LCC)获得克罗地亚航线经营权后，开通克罗地亚航线的计划也遭遇了挫折。
但由于俄罗斯与乌克兰的战争迫使它飞得更远，它无法负担得起任何飞机飞往乌克兰。
现在，国内的低成本航空公司正试图通过新飞机实现航线多样化。
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